2019年12月，3.5小时进京， 原题：政事观｜苏北“高铁红利”再升级， 盐城：沿海通道上的耐力选手，去往北京最快仅需3小时32分，在苏北并不逊色，红利兑现就要再多等待一段时间，属于硬件基建范畴；第二层是流量红利——人流、物流能否随着路网完善稳步上涨，过去的问题在于“过路站多、始发少”，宿迁的高铁网络还在“织密”过程中，意味着苏北都会在全国铁路网中的“站位”提升，跻身全省前十；“十四五”期间，新增淮安东站停靠，在货物运输方面， 经济面上同样可圈可点，下一阶段要把“枢纽流量”真正转化为“财富留量”，直达线路的密度都在增加，